Ile-de-France Mobilités

Depuis déjà 15 jours, et pour encore un mois, le RER B est interrompu entre la Croix-de-Berny et Massy-Palaiseau en raison de travaux aux Baconnets. Nombre d'Antoniens souhaitant rallier Paris sont donc contraints de se rabattre sur les bus de remplacement. Pourtant, une autre solution existe : OrlyVal est, pendant ce chantier, accessible sans frais supplémentaires aux titulaires d'un Navigo. Ce qui permet, au prix d'une correspondance de 6 minutes à Orly-4, de récupérer la ligne 14 du métro qui mène à la gare de Lyon en 19 minutes et à Chatelet en 22 minutes (sauf du 4 au 8 aout où cette ligne sera elle-même en travaux....). Pourtant, la RATP ne communique que très peu sur cette possibilité, ce qui explique sans doute que les rames d'OrlyVal restent presque vides.

Lorsque j'étais conseiller municipal d'Antony, j'ai été à l'origine du voeu, voté à l'unanimité, demandant à Ile-de-France-Mobilités le maintien du caractère ferroviaire d'OrlyVal, son inclusion dans le régime tarifaire commun Navigo et la création de gares intermédiaires à Descartes, Wissous et Rungis. On sait que Valérie Pécresse est, au contraire, favorable au démantèlement de la ligne et à son remplacement par une piste pour autobus à conduite automatique. Elle a par ailleurs récemment exclu OrlyVal de l'harmonisation tarifaire d'accès aux aéroports.

L'ouverture "exceptionnelle" d'OrlyVal aux titulaires de Navigo cet été est l'occasion pour les Antoniens de découvrir par exemple comment aller facilement et rapidement aux hôpitaux de Bicêtre et de Gustave-Roussy. Il faudra naturellement demander à transformer l'"exceptionnel" en "expérimental" et à exiger le maintien de cette tarification à la rentrée.

Avant-hier j’ai reçu par la Poste, sous enveloppe nominative (en double exemplaire ! Bonjour le dédoublonnage du fichier…), deux prospectus de Valérie Pécresse : l’un de 28 pages au titre de la région Ile-de-France et le second de 12 pages au titre d’Ile-de-France Mobilités. Donc, quatre-vingts pages de papier, payées par les impôts locaux des franciliens, pour me faire comprendre pourquoi et comment Valérie Pécresse change ma vie…

J’ai hésité à jeter illico l’ensemble dans le bac jaune mais la perspective de dénicher une pépite, comme la promesse de 2016 de rames à double niveau sur le RER B pour 2019, m’a incité à lire cette prose. Bingo ! Je n’ai pas eu à chercher trop longtemps : dans les pavés, la gaffe ! En page 6 du document régional (reproduite ci-dessus), la liste des lignes de métro et de tram qui ont été prolongées depuis 2016 comporte le tram T10 qui, selon Valérie, a été prolongé de Porte de Châtillon à Jardin Parisien !

J’utilise assez souvent le T10, pour aller au théâtre La Piscine ou au cinéma Le Rex à Châtenay, parfois même pour assister au Conseil de territoire à Clamart : si ce tramway atteint bien Jardin Parisien, il le fait depuis la Croix-de-Berny et n’a jamais mis les roues à Porte de Châtillon ! En passant et en revanche, le tram T6, oublié dans la communication de Valérie Pécresse, desservait initialement Vélizy depuis Châtillon-Montrouge (mais pas Porte de Châtillon…) avant d’être prolongé jusqu’à Viroflay, ce qui aurait dû parler davantage à notre organisatrice en chef des mobilités régionales, conseillère municipale de Vélizy-Villacoublay).

Ce qu’il y a de formidable avec Valérie Pécresse, ce que même quand on n’attend pas grand-chose, on est rarement déçu.